【初試乗】そんなにいいかな？GLB。メルセデスミー六本木で試乗してきた感想です。
👌 が、そんなに雰囲気変わらないなというのが正直なところ。 期待外れだったところ、満足したところ、色々ある中短いGLBの試乗も終わり、簡単なアンケートを記載して終了。
16
👌 が、そんなに雰囲気変わらないなというのが正直なところ。 期待外れだったところ、満足したところ、色々ある中短いGLBの試乗も終わり、簡単なアンケートを記載して終了。
16決してパワフルではないんですが、出足のスムーズさ、エンジンフィールの質感の高さは、他メーカーのディーゼルと比べて1ランク上にある感じがありました。
トランスミッションは8速デュアルクラッチATで、4輪駆動システム4マティックも基本的にはA35と同じシステム。
かなり簡易的な作りになっていて、ホールド性は皆無です。
初代から4代目までのディスカバリーは牧歌的で泥っぽかったが、現行のディスカバリーやその弟分であるディスカバリースポーツは徹頭徹尾お洒落なのだ。
そう考えれば、膝まわりに余裕がある2列目と広々ラゲッジを持ったコンパクトSUVだという解釈もできるだろう。
ホイールベースの長さが、高速走行での安定感もあり、特に後席の揺れは乗員を簡単に眠りに誘うのに十分なやさしい柔らかさだ。
🤫 次の左折までは距離があるのでACCを試します。 SUVも同様に、頭に「GL」を加えるだけで、アルファベットが進む順に車格が増す。 もちろんヘッドレストやシートベルト、USBポート、ISOFIX機構などを完備する• 3列目を折りたたんでしまえば比較的ゆとりのあるラゲッジが広がるが、そこからさらに2列目も倒せば広大な空間が広がる。
19・青山通りから赤坂見附の交差点へ 青山通りでは、柔らかめの乗り心地も気持ちよく、1人で走り込むというのではなく多人数で気持ちよく走るならありかも。
オフロードから街中まで、あらゆる場面で先進の電子制御システムや運転支援機能がドライバーをサポートする。
着座位置は97mm高くなり、現行Aクラスとの比較でも140mm高い。
💔 まだまだメルセデスの走りについて分かっていないところも多いですが、5008との比較を交えて正直にお伝えして参ります。 パナメリカーナグリルと呼ぶ、縦型フィンを組み込んだフロントマスクが特徴• 0LディーゼルはFFのみとなっていますので、ディーゼル＋4WDの組み合わせを待っている方もいそうです。 3列目右側にはUSBポートも配備。
12SUVというよりも、軍用車から派生したかのようなGシリーズとの近似性も感じる。
さすがはGクラスを筆頭にSUVシリーズをズラリと網羅しているメルセデス・ベンツだけのことはある。
僕はほとんどが一人ですので、一人で使っていても負担なく楽しく乗れ、それでいてたまに休みがあったときにはまだ小さな子供たちを乗せ、そして義理の親を乗せ、という使い方にはベストフィットです。
🤙 533333333333333vw;line-height:1. 荷室は限られている。 5008の3座独立シート こちらは5008の2列目シート。 とにかくテールゲート開ける際には、後ろにスペースがあるか確認をしっかり取りましょう笑 インテリア 運転席周り インテリア空間は打って変わってかなり先進的なデザインになっています。
98DCTと組み合わされる、最高出力150PSの200dは、巷での評価も非常に高く、非常に楽しみにしていたパワートレインです。
コンパクトなサイズ感とメルセデス・ベンツ流の取り回し性の良さで、隘路の多い都心部でも機動力を発揮する• 一方のBクラスはいわゆるMPV風のスタイルと広い居住空間を有したモデルとして同じCセグメントに投入されたモデルである。
性能重視なら、選択は「GLB 250 4MATICスポーツ」となるが、アウトドア派やロングドライブ派には、経済性と性能のバランスに長けたクリーンディーゼルと４WDの組み合わせがないことが、やや残念に映りそうだ。
🙂 出力、トルクでディーゼルを上回るガソリンターボ 2リットルのガソリンターボユニットは224ps、350Nmと、驚くことに最高出力、最大トルク共にターボディーゼルを上回る。 メルセデス・ベンツが新たなコンパクトファミリーとして追加したGLB。 足元がバタつく感覚のないGLBは凹凸路もショックが少ない。
1速度で可変する電動パワーステアリングに、フロントが350mm、リアが330mmの大径ディスクの構成によるAMGブレーキも搭載する。
不満な点 ・エンジンとDCTをほめておいてなんだが、低速ではエンジンとDCTと僕の相性の悪さあり。
それでは先程のコース各場所における感想です。
👈 0L 4気筒ターボユニット。 ） ただ、メルセデスって、オプション後付けでガンガン高くなっていっちゃうような印象がありますよね。 おしゃれは我慢と言うしねｗ 私的には総合点は満点です。
「全体の仕立てはSクラスと遜色なかった190Eのように、メルセデスの伝統は健在だ」 だが運転席に乗り込んでみると、そこは最先端のメルセデスである。
10人のデザイナーが寄ってたかって意見したような煮え切らない感じは国産大メーカーの作品の如し。
これにより、このようにチャイルドシートを2つ並べても、もう1つのシートを倒して3列目へアクセスできるという強みを持っています。
