デイトナ 24 時間 レース。 2019 デイトナ24時間レース!雨のエキサイティングな決勝レース!!

TOYOTAがデイトナを制し、MAZDAがル・マンを制する日が再び!? ACOとIMSAが最高峰カテゴリ統合の合意を発表

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😉 AR35TTは、ホンダのJ35系エンジンをベースに開発されました。 同車はスピンしてカウルを壊すダメージを負い、55号車にペナルティが課せられることになります。 レースで勝利したチームのドライバーには、同社の高級「コスモグラフ・デイトナ」の特別仕様が送られる。

デイトナ24時間レースで総合優勝した日本人と日本車【 日産R91CP 】

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⚒ それに集中して行くつもりです」 オリバー・ジャービス (マツダRT24-P 77号車ドライバー) 「今年のチームの雰囲気はこれまでとまるで違います。 91年のデイトナ24時間は、出場を見合わせるしかなかった。 次に異なるのが ボディカウルです。

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デイトナ24時間レースで総合優勝した日本人と日本車【 日産R91CP 】

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🖕 私たちの2台のマシン、57号車、86号車は雨が降り出したあとも作戦がたいへんよかったです。

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【IMSA公式が無料放送】デイトナ24時間レース決勝のライブストリーミングを配信中。アロンソの走りを見逃すな!

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⚠ 21日、22日のフロリダ州中北部は、寒波の影響で気温が10度以下という極寒だったが、走行が始まった23日は15度以上にあがり、一時は汗ばむほどとなりフロリダらしい気温となった。 1月初旬に行われたデイトナ公式テストデー「ロアビアォアロレックス24」では、77号車のオリビエ・プラ フランス が非公式ながら前年ジャービスが更新したコースレコードをさらに上回るタイムでトップタイムを記録。 これの疑問に対して主催者のIMSA(イムサ。

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デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル(DPi)とは?

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😘 RT24-Pはデザインこそ美しいプロトタイプですが、スピードではキャデラックや日産に見劣りします。 発足当初から のシリーズに組み込まれており、後継シリーズでも同様であった。 しかし、最終的には不運となってしまいました。

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シェルビー デイトナ (1964

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⚡ この記録は2018年に破られるまで保持された。 マルチマチックはこれまでもマツダと協力してIMSAに参戦してきたコンストラクターであり、レースオペレーションもスピードソース・レースエンジニアリングのままなので、体制そのものに変更はありません。 サイドポンツーン周りの抉れ方が独特だ。

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