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ピン g410。振れば振るほど強弾道！「G410 LST ドライバー」試打

振れば振るほど強弾道！「G410 LST ドライバー」試打

🙏 8 〃〃〃〃〃 ROGUE SILVER 130 M. 衝撃吸収効果とスイングウェイトの調整といった2つの機能をもつ重要な構造でしたが、今作ではトゥとヒールにウェイトを挿入してスイングウェイトを調整する形に変更。

貴重な体験をしてみてはいかかでしょうか！何はともあれ、を1度ぜひのぞいてくださいな！• まだタイトリストを打っていませんが、今年のラインアップの中では、安定感がピカイチなモデルだと思います。

好きなクラブはAW。

本体価格:54,000円税抜・・・ATTAS 11、Speeder EVOLUTION VI• 構えてみると、大きめの投影面積でありながら適度にシャープな印象を与える顔で、安心感と構えやすさを両立していますね。

💔 ミートもしやすくタイミングも取りやすいので使い手を選ばず、ヘッドの特性も生かしやすいシャフトです。

4 〃〃〃〃〃 GRAND BASSARA GB 29 Lite 32. 75インチ時。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「ALTA J CB RED」Sフレックス装着モデルの3W。

ホーゼルのデザインにも変更が加えられており、これまではロフト角しか調整できませんでしたが、今作ではライ角をフラットにする調整も可能になりました。

🖖 ゴルフ体験主義のソリッド系はマイルド感と弾き感が混ざったような打感です。

Speeder EVOLUTION VI（569S）45. 「G410プラス」ドライバーと何ら遜色のない弾道でした。

新デザインのタービュレーター• 更にクラウン部を軽くして深・低重心化をもたらす「ドラゴンフライ・クラウン」も引き続き搭載。

8 〃〃〃〃〃 Diamana RF60 SR 63 3. バックライン無し。

👣 圧倒的に曲がらない（に強い）• 75インチもあります。アイアンにはモーダス125（S）を刺しているため、今回はモーダス105（X）をチョイスしました。 8 〃〃〃〃〃 Speeder 661 EVOLUTION VI SR 64. スコアもまとまるんです。

かなりのお値段ですが、リバティナショナルでのプレーはアメリカのセレブでもなかなかできないとのことです。

ツイッター kazkawata 2019年7月17日0時00分ピン「G410 LST」ドライバーどーもです。

弾道はこんな感じでそのスカイトラックデータはこちら。

🤲 組み合わせて合計8種類のロフト・ライポジションからチョイス可能になりました。衝撃吸収効果は背面の3ピースバッジで確保し、CTPを無くしたことでフェースのたわみをより大きくすることにも成功。

飛距離に関してはむっちゃ飛ぶな～って感じではないです。

また、シャフトもアルタＪＣＢのＳ，１７３－８５Ｒとわざとバラバラに買ってみました。

金谷拓実がピンとクラブ契約！ドライバーは「G410プラス」。

🤐 「G410 PLUS」ほど球がガッツリ上がるイメージではなく、どちらかといえばライナー性に弾道でした。

アイアンーi200 410クリークとはもう少しお付き合いします。

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スカイトラックでスピン量を確認してみても、「PING TOUR163-65」は3球平均で2429. これら二つで最強のつ設定ですね。