四国汽船とは
🤲 のを成す。 （以下、共通の諸元）全長68. - 山陽新聞 2016年12月27日、2017年3月24日閲覧• 7ノット、旅客定員79名• 運航区間：・飾磨埠頭（） - （香川県）• 2009年3月からの高速艇就航を目指した。
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🤲 のを成す。 （以下、共通の諸元）全長68. - 山陽新聞 2016年12月27日、2017年3月24日閲覧• 7ノット、旅客定員79名• 運航区間：・飾磨埠頭（） - （香川県）• 2009年3月からの高速艇就航を目指した。
2- 四国新聞 2010年6月13日• 74総トン、全長22m、幅4. 179「新造船紹介」 海人社• これにより同航路は、現行の2社体制で当面存続することとなった。
0ノット、旅客定員450名、トラック24台またはバス12台または乗用車61台 旅客船 [編集 ]• 四国フェリーは、2010年3月11日に廃止届を取り下げた。
10月、船名を「なおしまII」に変更。
臨時航路 [ ]• 旅客船については共通運用であるが航路により運賃の扱い方が異なっており、宇野航路は旅客船として運航され運賃はフェリーと同額であるが、高松航路や犬島航路では高速船扱いとなり急行料金が加算される。
1日5往復を運航、「あさひ」「なおしま」が就航する。
「ニュージャンボフェリー」に就航。
♥ GlobalSecurity. しわく1 1988年2月竣工、最高速力32. 1日4往復（季節便・深夜便含む）を運航する。 16:02 発 16:22 着• 車なしの徒歩、二輪車、自転車での利用は不可（2012年5月31日までこの航路と並行して運航していたも同様だった）。
1- （宮浦） 所要20分。
（平成27年）3月1日：高松 - 宇野航路を1日14往復を10往復に減便し、3隻運行から2隻運行へ減船する。
乗場への交通 [ ]• 4月1日：宇高航路の運航を子会社の四国急行フェリーに移管。
🙃 アートバード 5月就航、常石林業建設建造 19総トン、航海速力30ノット、旅客定員80名• サンダーバード 12月就航、常石林業建設建造 19総トン、航海速力26. 就航中の船舶 [編集 ] フェリー [編集 ]• 20:25 発 20:45 着• 1981年、「第一神戸丸」に改名。 藤原造船所建造。
しかし、国道フェリーは2012年10月17日限りで運行を休止し、10月18日以降は当航路が宇野と高松を結ぶ唯一の定期航路となっている。
讃岐造船鉄工所建造。
20分• 船舶 [編集 ] カーフェリー3隻、旅客船4隻を保有している。
🙃 １日300円。 ブルーバード 5月就航、建造。 小豆島 - 直島・犬島臨時航路に就航。
当駅始発• 旅客定員492名。
0ノット。
2018年12月29日閲覧。
😃 2010年9月30日までは両備バス444,445,492系統 新岡山港行きに乗車し終点下車（新岡山港出航便に接続するのは492系統のみ）• サンダーバード 12月就航、建造 19総トン、航海速力26. 旅客定員98名。 旅客船 [ ]• 旅客定員480名。
9同航路に従事する従業員は船員65人を含めた97名で、同社によると、航路撤退による人員削減は避けられずグループ内で雇用できるのは一部にとどまるとした。
「OLIVE LINE」は「四国フェリー」へ塗り替えられた。
- 株式会社豊島フェリー• 就航船舶：第三おりいぶ丸・第五おりいぶ丸 小豆島フェリーが運航。
❤️ 1日3往復（1往復は豊島に寄港しない）、月・火曜は運休。 0ノット。 998総トン、航海速力14. 姫路・小豆島航路• ただし赤いダミーファンネルの側面は玉高丸にあった四国フェリーのSFマークではなく依然としてオリーブのイラストが描かれたままである。
オリーブマリン （2代目）- 高速船 2020年9月23日竣工、同10月4日就航。
就航中の船舶 [ ] フェリー [ ]• 第八十玉高丸はその後、「第五しょうどしま丸」に船名変更の上、岡山－土庄航路に転籍していた。
20分• よりの「マーレてしま」として就航。
8ノット、旅客定員500名、積載可能車両数 乗用車61台又はバス12台。
38総トン、全長21. 64総トン、全長27. （5代目） - フェリー 2017年2月25日竣工、3月10日就航、1257総トン、361. 日本の旅客船 Passenger Ships of Japan- 日本内航客船資料編纂会（1976年10月）• - 四国フェリー・小豆島フェリー.。
2017年4月1日からは1日10往復から5往復に大幅減便となり、高松港の発着場はサンポート高松に変更した。
