😝 2020年5月11日閲覧。 機体軽量化効果と併せて燃料効率を従来同規模型機よりも20％向上させ、排出ガスは一酸化炭素を約20％、窒素酸化物も約15％削減します。 航続距離: 15,200 km （8,200 海里）• その後はスタンバイ機材としてチャーター便などで運航されていたが、同年3月21日、スペシャルツアー「ANA国際線おかげさまで25周年 ジャンボ機で行くグアムチャーター」の一環で行われた発成田行のNH1987便がラストフライトとなり、このフライトをもって同社での営業運航を終了した。
11日本企業の参加 [ ] A380の生産には、日本企業の21社が参加している。
2012年5月7日登録抹消。
747-100生産第一号機「シティ・オブ・エバレット」（N7470）を保存。
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😅 初号機:• 2019年2月には、オーストラリアのカンタス航空が受領待ちとなっていた8機をキャンセルした。 なお、このD-ABYTというレジは以前にB747-200で同じレジがあり、B747-8Iは2代目のものだったが、偶然にも初代のレジの機体もこの塗装となっており、同じB747かつ同じレジで同じ塗装が受け継がれることとなった。 A380のウイングチップとCRJ-700の垂直尾翼が破損。
10（売却後長らく保有していなかったが、このほど-400BDSFを導入したことから同機の保有が復活したが、2014年に解散 ）• 乗組員は-300以前の型では、、の3名だが、747-400型、-400D型、-400ER型、-8旅客型は機長、副操縦士の2名である。
6月1日にエアバス社は、「納入を2か月から6か月遅らせる」と発表した。
, www. これは少々の故障では墜落せず、最寄の飛行場まで安全に飛行を維持できるように配慮した設計を施し、一方で完全な飛行機（セーフライフ）を維持整備するための過大な点検と交換のコストを抑えるための方針であり、747の「信頼性整備方式」による経済性を支えた大きな力である。
3クラス仕様における初の500席台であり、世界最多有償座席数の記録を更新している。
今回の引渡し機は同年8月1日にドバイ - ニューヨーク（ジョン・F・ケネディ）線で初就航した。
、のB747-400Fがこの日の営業運航便を以て全機退役し、かつて日本の空の主役となっていた-400型は貨客含めて完全に日本の航空会社から消滅することとなった。
2020年9月23日閲覧。
2021年頃退役予定。
日本の航空会社での採用はありません。
2020年5月11日閲覧。
横配置はどの航空会社も同じですが、LCCでは縦の配置を詰め込んでいて、座席の前後間隔が狭い場合があります。
2014年4月16日、NH9432便として経由でへ。
なお、世界で通算1,000機目の747となったのはシンガポール航空の-400型（ 9V-SMU）であり、これは超大型機旅客機部門としての初の快挙である。
2クラス仕様においてはが2015年11月より同じくエアバスA380による中距離2クラス仕様615席で有償提供を開始したため、2クラスでは記録更新となり、こちらが世界最多となった• 離着陸 [ ] それまでの旅客機は、機体が大型化するたびにに要するが伸び、の延長が必要であった。
なお、SR引退と前後して、両社とも元々国際線用だった-200B型や-100B型を国内線に投入している。
💕 エアバスA350 エアバス社の新世代旅客機で、 ボーイング787の対抗機種となる中型機です。 もう1機のほうは大韓航空にまもなく引き渡されるが、この機体が「ジャンボ機旅客型の最終号機」となる可能性が極めて高い。 以外でも、2014年11月時点で、 が運用可能空港となっている。
3客室内は広い空間を生かし、コートストウェイジ、オーディオ等のサービス設備、床下ギャレーの配置等、従来機にはなかった装備が目新しかった。
これは、その日の気候条件なども加味したうえで、最適な飛行高度や飛行速度をコンピュータで計算する「フライト・マネジメント・システム」（ＦＭＳ）によって出されるものです。
- 出発地：• 発売当初はホープの「2人乗り木馬（KDEシリーズ 」という愛称で、当時のホープ社製品特有のWハンドル採用など、子供2人が楽しく乗れる製品を展開していた。
👇 また、機体の仕様そのものはJAL所属機と共通である上、同社の運航や整備のノウハウが高い評価を受けたことから、重整備や運航支援、乗務員の教育は、他に契約を希望する企業が無かったためにJALがで請け負っている。 日常的な加速力を左右する最大トルクも、スーパーキャリイは6. （英語） [ ] [ ]• 機内のモニターに映し出された垂直尾翼カメラの映像 客室 [ ] 2階建ての客室の1階（主デッキ）は最大幅6. 747-400型 総生産機数:442機• 一方アメリカでは、、（、に買収された）がこれを採用してきた。 現在747で唯一生産されている型式である。
13名前の由来 [ ] 本来の命名規則によればA340、A350と続くはずであったが、この機種はいきなりA380になっている。
具体的には、A380-800型機の標準座席数は4クラス497席であるが「Cabin enablers」を導入すると575席に増加できる。
747-SP 型は重量軽減のために胴体を短縮したが、副次的効果として機体がに則した形状となり、速度が向上した。
事故原因は、1978年での後のボーイング社による修理が不適切であったため。
そのフライトに最適な経済速度が決まれば、ちょうどそのスピードが出せるよう、エンジン出力を調整するスラストレバーの位置も決められるしくみになっています。
G-BYGC（復刻塗装）• スーパーキャリイのハンドルは、角度が寝かされてトラック的になる。
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