😀 「軽スーパーハイトワゴン」ジャンルに属するルークスであるが、このジャンルは、近年日本で最も売れているジャンルであるのと同時に、なんと26カ月も国内販売台数トップに君臨し続けた絶対王者「ホンダN-BOX」が存在するジャンルでもある。 燃費も良いし税金も安いし早く替えとけばよかったかな。 デイズルークスの便利な点、気に入っている点 外観と内装が気に入ってデイズルークスのハイウェイスターを購入したので、前からも後ろからも見た目がかっこいいです。
4前の乗ってた車はキューブでしたが、中の広さはキューブにも負けず劣らずの広さで幅の取る荷物から長さがあるものまでたくさんの種類の荷物がつめたのでお買い物はとても便利に使うことができました。
先代のデイズルークスでも同様のラインナップで、この点は変更されていません。
フロントガラス右がすごく見づらい。
🤲 スーパーの買い物から家具の買い物まで幅広く使うことができたのでとても良かったです。 他メーカーの運転支援技術のレベルに、ようやく追いついたように感じた。 まるで普通車のような堂々としたデザインで、最近流行りの迫力だけのデザインとは違います。
実際に日産・デイズルークスハイウェイスターを利用している方（yuri2369さん30歳主婦）から口コミ体験を聞くことができました。
N-BOXのような個性的なものではなく、シンプルなデザインのもので検討。
車内は広々しており、シートはフルフラットにできるので車中泊もいけそうです。
😂なので、今までは値引きをする代わりにと提示されてディーラーに現在利用している愛車を下取りに出すというのが通常の流れだったのですが、これではディーラーの言い値になってしまい、せっかくの愛車が理想的な価格で買い取ってもらえません。 スポーティなハイウェイスター スタイリッシュなデイズルークスに押し出し感のあるエアロパーツをつけて、カスタム風のデザインを取り入れたのがハイウェイスターです。 Xの口コミは？ ・デザイン 見た目からかっこいいとか可愛いとか言えるデザインではないです。
1日産お得意のVモーショングリルが非常にマッチしたフロントフェイスや15インチの削りだしホイールなど都会的でとてもかっこいいスタイルに仕上がっています。
軽めのステアリング操舵力で、直進性も悪くない。
さらに、プロパイロットエディションでは、両側のスライドドアに「ハンズフリーオートスライドドア」と呼ばれる、手を使わず足を車体下に差し入れることでドアを作動させる機能が搭載されている。
🤫 エンジンがかからなくなった 頻繁にエンジンがかからなくなってしまい、ディーラーに見てもらったがなかなか改善されなくて迷惑したという意見があります。 ハイウェイスターＳ 0 まず、車高が高いので男性が乗っても窮屈そうには全く見えない。
後部座席も十分にスペースがあり、席も前後共に動かすことが出来るため、トランク部分を狭めれば足元がゆったりと伸ばすことも可能なところが良い。
普段の買い物から、ドライブ、長距離旅行まで、使い倒してみれば、新型ルークスの考え抜かれた使い勝手が、しみじみと感じられでしょう。
つまり、ディーラーの息のかかっていない、独立した業者に一括査定をしてもらって自分の車の価値をしっかり知っておき、その提示額を参考にディーラーと交渉を進めることで、少しでもこちらが得をする価格で買い取ってもらえる可能性を高めることができるのです。
また、軽自動車の場合、オフセットされて取り付けられることが多いナンバープレートですが、新型ルークスでは車両中央に配置されています。
先代のデイズルークスでは、ディスプレイとエアコンの吹き出し口がインパネに内蔵されていましたが、新型ルークスはダッシュボード上に設置。
操縦安定性、乗り心地、ロードノイズは、ライバル車と比べても、トップレベルで優れているのだが、こうした詰めの甘さが影響してか、車室内の動的な質感が、N-BOXに届いていないように感じた。
😘 スマートキーやオートエアコン、ロールサンシェードなど快適に使える装備が満載のXとブラックインテリアのVセレクション。 「軽自動車だから」という割り切りを感じさせないのだ。
所望のスピードに乗るまでに時間がかかるため、アクセルペダルを踏む時間が長くなり、普段は静かなエンジンですが、ノイズはややうるさくなります。
静粛性は意外と優れておりロードノイズなどは比較的抑えられています。
自然吸気とターボではそこまで大きな燃費の差はありません。
